∞ 上海地铁现黄牛占座后有偿让座 官方回应：此类服务不允许
有网友日前发文称，在二手交易平台闲鱼上出现了提供上海地铁“代坐”服务的帖子，随即引发网络热议。据网友晒出的截图，其中一项标价1.99元的服务，可代占上海地铁9号线某特定路段的座位。类似帖子多集中在2、9、10、13、18号线等线路，发帖者大多自称从起点站附近上车，并承诺“让座”给买家。
一位自称上班顺带做此生意的女性网友表示，交易一般通过微信私下完成。如果没赶上车时，她称次日仍可继续服务；另一名网友也表示会按约定提供座位。但两人均未正面回应此类交易的频次。
上海地铁工作人员对此回应称，此类行为不被允许，地铁方面倡导文明乘车，市民若发现可联系车站处理；对于平台上的相关帖子，建议直接联系闲鱼平台举报。闲鱼客服热线工作人员则表示，会重视该问题并转交至相关部门跟进处理。
律师指出，付费地铁“代坐”属于违法行为，其性质类似“黄牛”，违反《治安管理处罚法》，也违背公序良俗。
此类交易还可能造成个人信息泄露，影响其他乘客正常乘车，甚至引发安全隐患。地铁座位属于公共资源，并非个人私有财产，更不应成为牟利工具。平台作为信息发布方，对此类行为负有监管责任。
∞ 硬件荒蔓延日本商店高价求购旧PC：货架已几乎全空 什么类型都要
近日，日本东京秋叶原知名零售商Sofmap Gaming在社交平台上发布了一条近乎“求救”的贴文，恳请顾客将手中的旧电脑卖给商店。Sofmap Gaming在帖子中表示：“如果你购买了新的设备，请把你的旧PC卖给我们。”
贴文配图显示，店内原本整齐陈列电竞主机的货架已几乎全空，空荡荡的展台折射出当前日本PC市场严峻的“硬件荒”。
Sofmap在贴文中直言：“现在电竞PC极其短缺，即便是二手货也完全没库存了。”
为了填补货架，商家开出了诱人的条件：不仅承诺以“相当高的价格”回收，而且对设备的类型并不挑剔，无论是高端电竞台式机、笔记本，甚至是普通的办公电脑，商店都表示“通通都要”。
这种现象并非孤立事件，早在去年11月，日本就有商店曾试图限制DDR5内存、SSD和HDD的销售，以应对供应短缺。
硬件荒的核心原因紫檀是全球范围内失控的内存与存储短缺，随着AI疯狂吞噬产能，原本供应给消费市场的DDR5内存价格一路飙升。
受此连锁反应，不仅DIY零组件被限购，品牌整机和二手PC的供应也几乎陷入停滞。
∞ 中国新型反无人机系统性能受关注 拦截距离可达3000米以上
据参考消息援引《俄罗斯报》报道，中国兵器工业集团有限公司近日披露新型高功率微波反无人机系统“飓风-3000”的核心性能参数。新装备可对3000米外的轻小型无人机及蜂群目标实施拦截，突破传统定点防护局限，实现区域防空压制，适用于边防、海防及城市安防等多样化作战场景。
作为去年9月北京阅兵式亮相的车载系统，“飓风-3000”既可独立作战，亦可与激光武器、弹炮系统组网构成末端防御“铁三角”。
其作战流程采用“雷达探测-光电锁定-微波毁伤”的三阶模式，通过高功率微波直接损毁无人机电子元件，属物理硬杀伤范畴。相较于电子干扰手段，该系统具备单次发射成本极低、“弹药”近乎无限及附带损伤微乎其微三大战术优势。
研制方特别指出，微波武器的大范围覆盖能力在应对集群饱和攻击时显著优于需逐一对抗的激光武器。
目前该装备已与导弹、激光反制系统共同构建中国多层级防空体系，标志反无人机作战进入区域化硬杀伤新阶段。
∞ NVIDIA RTX 50 SUPER系列将无限期延迟
对于期待NVIDIA RTX 50 SUPER系列显卡的用户来说，可能要等不到了。据博板堂透露，NVIDIA已经通知过AIC品牌厂商，RTX 50 SUPER系列将无限期延时发布，而NVIDIA在CES上也并未透露任何新的GPU产品或相关信息，使得这一信息更加确认。
此前多方爆料显示，RTX 50 SUPER系列将涵盖三款显卡，分别是RTX 5080 SUPER、RTX 5070 Ti SUPER和RTX 5070 SUPER，主要涉及显存容量的提升，采用的显存从2GB模块升级为3GB模块。
虽然RTX 50 SUPER系列的延迟发布仍属于“传闻”范畴，但鉴于当前市场状况，这一决定并不令人意外，博板堂指出，这一决定背后有三点原因：
1、算力GPU需求暴增，NVIDIA留更多产能来生产利润更高的算力GPU，游戏卡自然被排在了后面。
2、存储产品大涨可能属于超长周期因素，增加50%的显存容量意味着物料成本将大幅飙升。
3、也是最重要的一点，NVIDIA的老对手AMD在2026年暂无新一代消费级GPU发布计划，这意味着现有的RTX 50系列在市场上已处于“无敌”状态，所以SUPER系列的发布就没有那么必要了。
最新的消息显示，AMD的RDNA5和NVIDIA的RTX 60系列都预计将在2027年中期发布，这也当前的显卡价格将继续坚挺。
∞ 通用汽车因缩减电动汽车业务发展规划 录得71亿美元亏损
通用汽车于周四成为最新一家宣布在电动汽车投资领域出现巨额亏损的车企。此前，美国国会与特朗普总统调整了联邦层面的相关政策，转而向化石燃料倾斜，电动汽车销量随即出现下滑，通用汽车也因此受到波及。
作为美国规模最大的车企，通用汽车表示，其将在2025年第四季度录得71亿美元亏损，这一数据主要是为了反映该公司在电池工厂及电动汽车组装生产线方面的投资价值缩水情况。
通用汽车称，此次亏损还涵盖了需向供应商支付的补偿金——这些供应商曾为生产通用汽车目前已不再需要的零部件进行了相关投资。此外，亏损总额中约有11亿美元，源于通用汽车在华非电动汽车业务的重组成本。
自特朗普开启第二任期以来推行的相关政策，已迫使多家车企付出高昂成本进行业务调整。福特汽车于上月表示，其电动汽车业务相关利润将遭受195亿美元的损失。
去年9月底，最高可达7500美元的电动汽车购置或租赁联邦税收抵免政策被取消，此后电动汽车的销售难度显著增加。与此同时，特朗普政府还放宽了环境及燃油经济性标准，而此前这些标准一直倒逼车企加大电动汽车的销售力度——电动汽车本身并不存在尾气排放的问题。
通用汽车在周四提交的一份证券备案文件中表示：“随着部分消费者税收激励政策的终止以及排放法规约束力度的减弱，2025年北美地区全行业的电动汽车消费需求已开始放缓。”
早在去年10月，通用汽车就曾宣布，受电动汽车资产相关因素影响，公司在第三季度录得16亿美元亏损。此后，该公司下调了电动汽车业务发展规划，同时扩大高利润的大型运动型多用途汽车和皮卡的产能。位于美国密歇根州猎户座市的一家通用汽车工厂，也正从电动汽车生产基地改造为燃油动力大型汽车的制造工厂。
通用汽车警示称，未来数月内，公司可能还会因电动汽车业务录得进一步亏损，但同时指出，这些亏损“将远低于2025年已产生的电动汽车相关支出”。
目前，通用汽车拥有中国以外车企中最丰富的电动汽车产品线，既涵盖凯迪拉克凯雷德IQ这类豪华车型，也包含雪佛兰探界者EV这类售价低于4万美元的平价车型。但要实现这些车型的盈利，通用汽车需要大幅提升产量与销量，从而借助规模效应降低成本。