∞ 广州地铁限制充电宝容量及数量：不超过两万毫安 限带两个
近日有多位网友发帖称，广州塔地铁站严查充电宝。网友带上1万毫安的罗马仕品牌充电宝（非召回型号）以及其他品牌充电宝分别来到广州塔地铁站、小北地铁站。
地铁安检人员表示，对充电宝容量及携带数量有限制：不超过两万毫安以及限带两个。
近日罗马仕、安克等移动电源厂商相继发出通知，要召回万台充电宝，这些充电宝的主要问题指向电芯原料，少数产品在使用中可能存在过热现象，在极端场景下使用可能产生燃烧风险。
对于此事，网友们看法不一，有人觉得：“坐地铁、短途旅行，充电宝还是可以继续使用的，只有坐飞机的时候，选择充电宝会比较谨慎”。也有人认为：“安全最重要”。
律师表示，对于消费者使用没3C认证的旧充电宝，若要搭乘公共交通工具，得按公共交通工具上的规定来。目前广州地铁对充电宝有额定容量及数量上的要求，但未来是否升级3C要求尚未可知。
∞ 国产飞机C909首次载旗飞国际航线
今日，国航C909开始执飞呼和浩特-乌兰巴托-呼和浩特航线，开启首次国际商业飞行。据央视新闻报道，上午8:07，由机身喷涂有五星红旗的国航C909机型执飞的CA757航班，搭载着74名旅客从呼和浩特白塔国际机场起飞前往乌兰巴托国际机场，开启了国产飞机载旗执行国际商业航班新的运行阶段。
预计经过一个多小时的飞行，航班将降落乌兰巴托国际机场。
机场将以民航界最高礼遇“水门仪式”相迎，为国航C909飞机“接风洗尘”。
据了解，C909由此前的ARJ21改名而来，是我国首次按照国际标准，自行研制的具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机。
2002年4月经国家批准立项，2008年11月28日在上海成功首飞，2016年6月28日成功首航，实现了我国航线上国产喷气客机零的突破。
C909航程2225—3700公里，最大起飞重量40500千克，最大使用高度11900米，具有适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特性。
∞ 第二款48GB 撼与宣布双芯片的Intel锐炫Pro B60专业显卡
作为核心伙伴，撼与终于宣布了自己的Intel锐炫Pro B60专业显卡产品线，一共三款：一是标准的24GB涡轮散热，二是24GB无风扇被动散热设计(华擎之后第二款)，三是48GB双芯片涡轮散热(铭瑄之后的第二款)。
前两款都没什么好说的，外观看起来非常标准，而且除了一个涡轮风扇之外几乎没有什么分别，长度均为289x120×42毫米，厚度均为双插槽，整卡功耗均为200W。
当然，被动散热并不意味着绝对零噪音，因为它必须依赖系统风扇配合散热，不然根本根本无法运行。
48GB的双芯片版本并未公布细节，整体设计和标准涡轮风扇版本基本一致，也是双插槽，而整卡功耗为300W。
当然，这种显卡不是用来打游戏的，而是放在AI工作站内，单卡就相当于双卡，可大大节省空间。
相比之下，铭瑄的48GB双芯版功耗则高达400W，核心频率2.4GHz，每颗GPU搭配192-bit 19GHz 24GB GDDR6显存，各自占用PCIe 5.0 x8系统带宽，分别支持一个DP2.1 UHBR20、一个HDMI 2.1a接口，系统供电为一个12V-2x6 16针。
∞ 国产特斯拉Model 3长续航版售价上调至28.55万元
今日，据特斯拉中国网站显示，Model 3长续航全轮驱动版车型售价上调至28.55万元。据了解，Model 3长续航全轮驱动版CLTC续航增至753公里，百公里加速提升至3.8秒，售价28.55万元起。对比之下，此前价格为27.55万元起，上调了1万元。
此外，特斯拉两款车型Model 3/Y长续航版本迎来产品升级。
值得一提的是，焕新Model Y长续航全轮驱动版CLTC续航增至750km，起售价保持31.35万元不变。
据悉，Model 3长续航版及焕新Model Y长续航版搭载了新的电池包，电池可用度数没有变化，但采用了新的化学配方，并通过整车的优化，提升了车辆的续航里程。同时，新电池会更加耐用。
据媒体此前报道，特斯拉在今年1月推出了新款Model 3后轮驱动版车型，同时长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版也进行了价格调整，分别上涨至27.55万元和33.95万元。
∞ 全球第一家把骁龙8 Gen3手机处理器用到车上：小米YU7是怎么做到的
把骁龙8 Gen 3手机处理器用到车机上，小米是全球第一家。众所周知，按照传统认知，车规级芯片和手机芯片有本质区别，因为汽车面临的使用环境要比手机复杂、严苛的多。一般来说，手机芯片是无法满足车规级车机芯片需求的——轻则死机、卡顿，重则造成系统无法运转。
那小米是怎么做到的呢？
据了解，最新上市的小米YU7配备四合一域控制模块，内置ADD辅助驾驶域控制器、T-Box通讯模块、DCD座舱域控制器、VCCD整车域控制器。
车辆搭载4nm工艺高通骁龙8 Gen3座舱SoC芯片，号称开机仅需1.35秒、全车整包升级最快15分钟。
供应链指出，小米YU7采用的骁龙8 Gen3芯片导入了汽车级制造流程与车规认证（车规级封装工艺改进），以确保安全与可靠性。 尽管高通平台原为消费性产品，但经过车规等级调整后，已达车用安全标准。
小米官方表示，小米YU7的车机的核心板通过了AEC-Q104车规级测试，行业标准2倍以上严苛测耐久测试，覆盖超17类环境、280项测试场景，验证等效10年以上使用周期。
比如零部件电磁防护测试、盐雾可靠性测试、防尘可靠性测试、高温耐久测试、温度循环耐久性测试、LTSL低温板级可靠性测试、TC快速温变板级靠靠性测试、机械冲击板级可靠性测试、机械振动板级可靠性测试等等。
另外，从性能上来说，骁龙8 Gen3比常用的车规级芯片高通8295强太多了（CPU至少强40%），能让车机系统在处理复杂指令时反应更快。另外，其集成Adreno 750 GPU，可为车机带来更精美的图形渲染效果，使3D导航界面显示更清晰、高清视频播放更流畅。
当然，更重要的是成本考量。消费级芯片应用广泛，产量庞大，成本相对较低。骁龙8 Gen3 在手机市场需求大，生产规模大，成本仅约为8295的一半。小米选择该芯片可有效降低生产成本，提升产品性价比，增强市场竞争力。